在日常开车过程中合规的炒股投资软件，我们总会听到各种各样的用车 “小窍门”，比如开车前一定要热车，等红灯时要挂 N 挡，这些习惯仿佛已经深入人心。但你有没有想过，它们真的科学吗？又有多少人其实一直被这些所谓的 “好习惯” 误导了呢？今天，咱们就来好好探讨一番。

先来说说开车前热车这个习惯。过去，汽车发动机技术和润滑油性能不如现在，在低温环境下，机油黏稠度高，流动性差，不能快速有效地到达发动机各个部件表面形成良好的润滑。所以，那时候热车确实很有必要，能让发动机在启动后有一个逐渐升温、达到最佳工作状态的过程，减少发动机磨损。

然而，时代在进步，如今的汽车发动机制造工艺和机油品质都有了质的飞跃。很多车辆配备了电子控制系统，在冷启动时，它会自动调整发动机的喷油量和怠速转速，让发动机快速升温。对于大部分家用车来说，在冬季气温不是极低的情况下，启动后 30 秒到 1 分钟，待发动机转速稍微稳定，就可以缓慢行驶了。在行驶过程中，发动机能更快地达到正常工作温度，而且这样的热车方式比原地长时间热车更有效，还能减少尾气排放和燃油消耗。要是还像以前一样，每次都原地热车好几分钟，不仅浪费时间和燃油，还会让发动机产生更多积碳。

再聊聊等红灯时挂 N 挡这个习惯。有人认为挂 N 挡能减少变速箱负荷，延长变速箱寿命，还能省油。在一定情况下，这种说法有一定道理。比如当红灯时间较长，比如超过 30 秒甚至 1 分钟以上时，挂入 N 挡并拉起手刹，确实可以让变速箱处于相对放松的状态，避免液力变矩器持续工作产生不必要的热量和磨损，理论上也能节省一点点燃油。

但如果红灯时间较短，比如在 10 秒到 20 秒左右，频繁地在 D 挡和 N 挡之间切换，反而可能对变速箱造成额外的冲击。因为每次换挡时，变速箱内部的离合器和齿轮都要进行相应的动作，频繁操作会增加这些部件的磨损。而且，现在很多车辆配备了自动启停功能，如果在等红灯时挂入 N 挡，可能会导致自动启停功能无法正常工作，失去了这项功能原本的节能意义。

所以，开车前热车和等红灯挂 N 挡这两个用车习惯，不能一概而论地说绝对正确或者错误。它们在不同的车辆类型、不同的使用环境下，有着不同的应对方式。作为车主，我们不能盲目地遵循传统的用车习惯，而应该多了解自己车辆的性能特点，根据实际情况来选择最合适的操作方法。只有这样，才能既保护好我们的爱车，又能在日常驾驶中做到高效、节能。你平时开车是怎么操作的呢？是一直遵循这些老习惯，还是有自己独特的用车心得？不妨在评论区分享一下，大家一起交流，让我们都能成为更懂车的老司机！

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